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济郑高铁山东段牵引站全部带电运行


(资料图片)

8月25日,济郑高铁莘县牵引站外部供电线路——220千伏亭铁线、武铁线送电成功,标志着济郑高铁山东段3座新建牵引站全部带电运行,济郑高铁将全面进入联调联试阶段,为2023年底正式通车奠定了坚实的电力保障基础。

聊城供电公司员工在220千伏岳谷线上安装附件。(赵寰 摄)

济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网、山东“四横六纵”综合铁路通道的重要组成部分,是承接东部资源、辐射西部腹地的关键性通道,并将改变聊城境内没有高铁的历史。济郑高铁建成通车后,济南和郑州这两座“万亿城市”将实现高铁“直联互通”,沿线各城市之间的资源整合也将提速,山东半岛城市群与中原城市群之间的时空距离大大缩短,济南至郑州、长沙、武汉、西安等城市通行时间将节省一半,对黄河国家战略的实施、鲁西崛起、振兴中原地区都具有重大意义。

济郑高铁山东段设有5个站点,分别是济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站、莘县南站,新建3座牵引站,分别为茌平南、聊城西、莘县牵引站。为充分满足济郑高铁的用电需求,国网山东省电力公司投资2.6亿元,新建220千伏供电线路6回,新建(迁改)杆塔230基,架设线路68.4千米。牵引站外部供电线路工程于2021年9月开工,累计跨越高速公路4次、在建及运行铁路5次,跨越35—110千伏电力线路24条,加高改造220千伏及以上线路6处。

新建的聊城西站。(赵寰 摄)

220千伏莘县牵引站供电线路工程负荷转移方案复杂、交叉跨越施工多,工期紧、任务重,聊城供电公司创新建立“一本账”管理模式,强化工程建设“日管控、周协调、月通报”,针对工程建设中遇到的城区变电站全停、防洪评估等难题,明确责任人及“量、质、期”要求,每个环节有人管、每个问题有人盯,确保了工程建设安全有序推进。

聊城西牵引站供电线路跨越京九铁路施工顺利完成。 (赵寰 摄)

聊城西牵引站220千伏供电线路工程路径复杂,聊城供电公司提前组织开展现场勘查,优化线路施工方案,科学编制“施工图纸、物资供应节气表”,保证工程建设各环节有效衔接,有力地保障了工程建设进度。

茌平南牵引站220千伏供电线路工程需要跨越在建的高铁线路,聊城供电公司主动对接高铁建设指挥部,就线路路径、跨越手续办理等事项深入沟通交流,并通过调整施工力量、优化施工组织安排等措施,加快工程建设进度,保证了牵引站外部供电线路成功送电。

(大众日报客户端记者 杨烨莹 通讯员 崔浩杰 孙伟兵 报道)

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